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  第三章:桥梁方案设计视频 重庆FLASH制作http://www.cqredtime.com
 
大道交叉口处标高需下调7m,该段道路纵坡达8.5%,不满足城市主干道纵坡规范要求。
因此立交方案采用连接道上跨桥的型式较为合理。

方案二道路全长500米,其中路堤段长283米,桥梁段长217米,道路最大纵坡3.5%,重庆3D动画制作http://www.cqredtime.com 满足规范要求。

通江大道路口处立交桥梁采用双向四车道,为满足总体车道布置要求,本立交方案须对现状北侧连接道进行拓宽改造,新增规划用地1965平方米。

本方案直行车辆可由上跨桥实现快速通过,转向车道在跨线桥下与通江大道形成平交,通过信号灯控制车辆转向和人行过街。
远期可结合轨道交通建设完善人行通道等过街设施。
通过对平交方案和立交方案的分析,我们认为
(1)该区域规划路网完善,与本次设计道路相交路口距离较近,车辆分流选择线路较多;
(2)受米兰路和茶花路交叉路口分流及信号灯控制影响,通江大道路口采用平交型式并通过交通信号控制,可满足直行交通发展需求,因此,重庆动画制作公司http://www.cqredtime.com 设计推荐采用方案一:平交方案

本次设计路面结构参照周边道路,采用沥青车行路面、透水砖人行路面。

根据道路方案,对桥梁进行方案设计和比选。

根据道路比选方案,通江大道路口跨线采用立交型式。
类比重庆已建项目,桥梁方案采用V型墩身变截面连续刚构桥。

桥梁全长97m,桥垮布置为24m、40m、24m三跨连续刚构桥;桥面宽16m,双向四车道;工程造价约950万元;

桥型主要结构特点为:现代、简约、工艺成熟、维护成本低。重庆影视制作http://www.cqredtime.com

科技桥桥位区地形分析:
苦溪河现状河床呈倒梯形,河面宽约44m,两岸亲水步道间距约为80m,现状水位与设计道路高差约为14m。

如采用斜拉体系桥梁,桥全长120m,宽28.5m,长细比约为4.2:1,景观协调性差,造价高昂,后期维护费用高,故该处桥位不宜修建斜拉桥。

同样,悬索桥亦存在与斜拉桥相同问题,因此不宜采用悬索桥方案。重庆FLASH公司http://www.cqredtime.com

根据地形、地质综合分析,拟建桥址可采用拱桥方案。
但由于桥梁长细比较小,且桥面距河道高差较大,采用中、下承式拱桥景观效果较差,工程造价高昂、后期维护费用高。因此拱桥方案宜选择采用上承式拱桥。

本文出处:重庆多媒体http://www.cqredtime.com
  2018-05-31


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